PARKLABComment faire un créneau.
La méthode, puis la pratique.
Le créneau fait peur parce qu’on ne voit pas tout en même temps : l’arrière entre dans la place pendant que l’avant balaie la rue. Voici une méthode simple en quatre repères, puis un simulateur 3D gratuit pour la répéter sans risque, autant de fois que nécessaire.
S’entraîner au créneau gratuitement →Sans compte · Démonstration incluse · Interface du simulateur en anglais
Quatre repères,
dans l’ordre
1. Se placer à côté de la voiture de devant
Mettez le clignotant, arrêtez-vous parallèlement à la voiture garée devant la place, à environ 50 cm à 1 m d’elle. Vos pare-chocs arrière doivent être à peu près alignés. Cette position de départ fait la moitié du travail : trop loin sur le côté, la voiture n’entrera pas ; trop près, le rétroviseur passe très près.
2. Reculer droit, puis braquer à fond vers le trottoir
Passez la marche arrière, regardez autour de vous et reculez lentement, roues droites, sur une courte distance. Braquez ensuite complètement vers le trottoir. L’arrière plonge dans la place pendant que l’avant s’écarte vers la rue : vérifiez le coin avant extérieur.
3. Contre-braquer quand le trottoir apparaît dans le rétroviseur
Dans le petit rétroviseur côté trottoir, la bordure ou la ligne glisse vers le coin bas intérieur. Quand elle y arrive, la voiture est à peu près à 45°. Arrêtez-vous, braquez complètement dans l’autre sens et continuez à reculer doucement : l’avant rentre dans la place et la voiture se redresse.
4. Se redresser et se centrer
Quand la voiture est parallèle au trottoir, remettez les roues droites. Avancez un peu si nécessaire pour laisser de l’espace devant et derrière. Sélectionnez P et serrez le frein à main.
Gardez le rétroviseur
côté trottoir en vue
Pendant tout le créneau, le petit rétroviseur côté trottoir est votre instrument principal : d’abord la voiture derrière la place, puis la bordure qui descend vers son coin. Dans ParkLab, ce rétroviseur reste affiché en permanence, comme quand vous jetez un coup d’œil à droite dans une vraie voiture. Un repère visuel n’est jamais universel : la position du siège et le réglage du rétroviseur le déplacent. Testez-le dans la démonstration, puis vérifiez-le dans votre propre voiture avec un moniteur.
Quand l’arrière arrive
trop vite
Dans une place courte, l’arrière approche la voiture de derrière avant que vous soyez droit. Arrêtez-vous avant le contact, braquez à fond vers le trottoir et avancez doucement : l’avant se rapproche de la bordure et la voiture se redresse. Une ou deux petites corrections valent mieux qu’un long recul forcé. Les exercices Tight Parallel Parking de ParkLab sont faits pour répéter exactement ce moment.
Ce qui fait rater
un créneau
Braquer trop tôt
Si vous braquez avant que l’arrière dépasse la voiture de devant, le coin arrière frôle son pare-chocs.
Contre-braquer trop tard
La roue arrière touche le trottoir et la voiture finit en biais, loin de la bordure à l’avant.
Oublier l’avant
L’arrière rentre bien, mais l’avant extérieur balaie la rue. Regardez-le avant de braquer.
Aller trop vite
Au pas, vous avez le temps d’observer et de corriger. Dans ParkLab, le replay vous montre l’instant exact où un coin s’est approché d’un obstacle.
Pour aller plus loin : le créneau dans ParkLab, rétroviseurs et repères (en anglais) et les défis extrêmes. ParkLab est un outil d’entraînement, pas une formation homologuée au permis de conduire.